Jesienna korekta cenników na stacjach ładowania. Koniec ostatnich promocji, droższe Superchargery i taryfy dynamiczne, a Powerdot obniża ceny

Październik przyniósł definitywny koniec wakacyjnych promocji na polskim rynku ładowania samochodów elektrycznych. Jako ostatni do regularnego cennika wrócił Budimex mobility, którego letnia promocja obowiązywała do 30 września. Z kolei drugi miesiąc z rzędu stawki na większości lokalizacji podniosła Tesla.Wyraźnie zdrożała też taryfa dynamiczna Tauronu. Jedynym idącym pod prąd jest Powerdot, który – śladem GreenWay Polska – obniżył standardową stawkę za szybkie ładowanie DC na niemal połowie swoich stacji.

Comiesięczna analiza przeprowadzana przez EV Klub Polska i elektromobilni.pl pokazuje, że po wakacyjnej ofensywie promocyjnej i wrześniowym powrocie części operatorów do standardowych cenników, październik zamyka okres przejściowy na rynku ładowania. W zależności od operatora, lokalizacji, mocy ładowarki i pory dnia kierowca zapłaci za usługę ładowania od ok. 1 zł do 3,94 zł/kWh.

Budimex mobility kończy wakacyjne promocje

Przedłużona we wrześniu wakacyjna promocja Budimex mobility zakończyła się 30 września. Na wielu stacjach operatora kierowcy płacili w tym czasie 1,56 zł/kWh za ładowanie AC oraz 1,80 zł/kWh za ładowanie DC i HPC. Od października obowiązuje cennik regularny: 1,96 zł/kWh na ładowarkach AC, 2,35 zł/kWh na stacjach DC do 60 kW, 2,45 zł/kWh przy mocy 61–150 kW oraz 2,66 zł/kWh na stacjach HPC powyżej 150 kW. Oznacza to wzrost stawek odpowiednio o 0,40 zł/kWh (AC), 0,65 zł/kWh (DC do 150 kW) i 0,86 zł/kWh (HPC).

Powerdot idzie śladem GreenWay

Powerdot kolejny miesiąc z rzędu zmienia stawki na części swoich stacji obniżając ceny w wybranych lokalizacjach. Operator obniżył standardową stawkę za ładowanie DC 3,14 na 3,11 zł/kWh a na wybranych stacjach do 2,99 zł/kWh lub poniżej. Najniższą stawkę na stacjach DC jaką możemy uzyskać u tego operatora to 1,97 zł/kWh. Razem to już ponad 40% stacji DC tego operatora, które mają niższą stawkę od standardowej 3,14 zł/kWh. To niemal lustrzane odbicie wcześniejszej decyzji GreenWay Polska, który obniżył standardową stawkę DC z 3,15 do 2,99 zł/kWh. Powerdot coraz mocniej różnicuje ceny w zależności od lokalizacji, co wskazuje na rosnącą presję konkurencyjną w segmencie szybkiego ładowania. Na stacjach HPC stawka standardowa Powerdot pozostaje na poziomie 3,11 zł/kWh.

Tesla Supercharger drożeje drugi miesiąc z rzędu

Tesla kontynuuje rozpoczętą we wrześniu korektę cennika. Dla kierowców samochodów innych marek korzystających z sieci bez abonamentu stawka szczytowa wzrosła w 17 lokalizacjach, a w dwóch (Rumia i Jasionka) pozostała bez zmian – w żadnej nie spadła. Mediana cen w godzinach szczytu wzrosła z 2,50 do 2,60 zł/kWh. Najdroższą lokalizacją pozostaje Supercharger przy Lotnisku Chopina w Warszawie, gdzie stawka szczytowa wzrosła z 3,10 do 3,30 zł/kWh, a po 3,00-3,20 zł/kWh kierowcy zapłacą obecnie m.in w Gdańsku, Szczecinie, Wrocławiu, Poznaniu i nowo otwartym Superchargerze w Czeladzi. Podwyżki objęły także użytkowników Tesli i posiadaczy abonamentu – w tej grupie mediana stawki szczytowej wzrosła z 1,80 do 1,90 zł/kWh, a najniższa cena w sieci to obecnie 1,00 zł/kWh na Superchargerze Załuski (wobec 0,90 zł/kWh przed miesiącem). W zestawieniu pojawiła się również nowa lokalizacja – Supercharger w Czeladzi, gdzie stawka szczytowa dla kierowców innych marek wynosi 3,20 zł/kWh, a pozaszczytowa 2,00 zł/kWh.

„Wyższe ceny ładowania na stacjach publicznych nie oznaczają automatycznie, że użytkowanie samochodu elektrycznego przestaje być opłacalne. Dla wielu kierowców publiczne stacje są jedynie uzupełnieniem codziennego ładowania w domu lub miejscu pracy, gdzie koszt energii jest zazwyczaj znacznie niższy.  Co istotne, również osoby korzystające wyłącznie z ogólnodostępnej infrastruktury mają możliwość ograniczenia wydatków. Różnice w cennikach poszczególnych operatorów są znaczące, a ostateczny koszt zależy m.in. od lokalizacji stacji, mocy ładowarki, pory dnia czy wybranego abonamentu. Świadome planowanie ładowania, porównywanie ofert oraz korzystanie z tańszych stacji AC, gdy pozwala na to czas, może przełożyć się na realne oszczędności.” – komentuje Łukasz Lewandowski, Prezes EV Klub Polska.

 Taryfy dynamiczne – najtańsze i najdroższe zarazem

Październik wyraźnie pokazał, że taryfy dynamiczne działają w obie strony. Średnia cena w taryfie dynamicznej Tauronu na stacjach DC wzrosła z 2,20 do 2,60 zł/kWh, a w zależności od lokalizacji i pory dnia stawki wahają się od 1,89 do 3,33 zł/kWh. Na ładowarkach AC tego operatora kierowcy zapłacą od 1,69 do 3,46 zł/kWh, przy średniej stawce 2,13 zł/kWh. Ekoen wciąż oferuje najtańsze ultraszybkie ładowanie w Polsce – od 1,39 zł/kWh w wybranych lokalizacjach w godzinach nocnych, przy średniej 2,00 zł/kWh – jednak trzeba dokładnie sprawdzać stawkę, ponieważ w godzinach największego zapotrzebowania na moc w kraju, stawka na wybranych stacjach sięga nawet 3,94 zł/kWh, co jest najwyższą ceną w całym zestawieniu. Kierowca, który potrafi dopasować ładowanie do momentów niższych cen energii, wciąż zapłaci najmniej na rynku. Ten, kto ładuje w szczycie, może jednak zapłacić więcej niż na stacjach operatorów uznawanych za najdroższych.

„Rynek ładowania w Polsce przechodzi z modelu stałego cennika do modelu, w którym cena zmienia się w zależności od godziny, lokalizacji i obciążenia sieci. To naturalny kierunek, dobrze znany z rynku energii, ale stawia nowe wymagania przed całą branżą. Kierowca musi znać cenę, zanim podłączy samochód, a nie dopiero po zakończeniu sesji. Dlatego tak ważne jest, by informacja o aktualnej stawce była dostępna w aplikacjach i w roamingu w czasie rzeczywistym – tylko wtedy dynamiczne ceny stają się dla użytkownika szansą na oszczędność, a nie ryzykiem” – wskazuje Adrian Nocuń, CEO Elocity, partnera głównego Rankingu cen ładowania.

Nowa czołówka po końcu promocji

Zakończenie promocji Budimex mobility przetasowało czołówkę rankingu. W wolnym ładowaniu AC najniższe stawki standardowe oferują ChargeEuropa (1,75 zł/kWh) i ChargeIn (1,78 zł/kWh), a za nimi plasują się GreenWay Polska (1,89 zł/kWh bez abonamentu i 1,60 zł/kWh w abonamencie Energia MAX) oraz Polenergia eMobility (1,92 zł/kWh). Najniższą stawkę minimalną w AC – od 1,29 zł/kWh w wybranych lokalizacjach z pakietem Turbo – ma MOYA energia. W szybkim ładowaniu DC do 150 kW prowadzi ChargeIn (2,19 zł/kWh), przed ChargeEuropa (2,30 zł/kWh) oraz Enefit, MOYA energia i Eleport (po 2,39 zł/kWh). W ultraszybkim ładowaniu HPC najtaniej jest na stacjach Ekoen (średnia 2,00 zł/kWh), a następnie Eleport i ChargeIn (po 2,39 zł/kWh) oraz MOYA energia (2,49 zł/kWh). Najdrożej w tym segmencie ładują kierowcy na stacjach Shell Recharge (3,39–3,59 zł/kWh) i NOXO (3,49 zł/kWh).

„Październik zamyka krótkoterminowe promocje, które latem były głównym narzędziem walki o klienta, ustępują miejsca trwalszej konkurencji – na poziomie cenników regularnych i coraz precyzyjniejszego różnicowania stawek według lokalizacji. W efekcie operatorzy zaczynają zarządzać popytem za pomocą ceny, podobnie jak od lat robi to Tesla. Kierunek na najbliższe miesiące wyznaczą zimowe obciążenie sieci oraz koszty energii i dystrybucji w 2027 roku. Coraz wyraźniej widać też, że sama cena za kilowatogodzinę to za mało – w dłuższej perspektywie o lojalności kierowców zdecydują dostępność i niezawodność stacji oraz usługi dodatkowe” – podsumowuje Maciej Gis, Dyrektor Komunikacji i PR PSNM, Redaktor Naczelny elektromobilni.pl.

Interaktywny Ranking cen ładowania w Polsce: elektromobilni.pl/ranking-cen-ladowania-w-polsce